汽车俱乐部谁来管

目前全国已有300多家汽车俱乐部，周围聚集了上百万会员。然而这么大一个团体，涉及领域如此广泛的一个行业，却没有引起社会的足够重视，缺乏行业规范化管理——

开车人最怕汽车途中出故障，尤其是孤身一人深更半夜抛锚在荒郊野外，真不知向谁求救。看准了这块服务空白，三年前，我国第一家汽车俱乐部——大陆汽车俱乐部（简称CAA）诞生，专为俱乐部会员提供24小时紧急救援。自此，一个新的汽车服务行业在我国悄然产生。到目前为止，全国已有汽车俱乐部300多家，周围聚集了上百万会员，他们除了为会员提供紧急救援、修车养车、组织各种赛车旅游等活动外，还为会员提供金融、餐饮、住宿、购物等服务，范围几乎涵盖了社会各领域。可以说，驾车人需要什么样的服务，俱乐部的服务触角就伸向哪里。然而这么大一个团体，目前却没有一个明确的主管部门，更谈不上行业的规范化管理。显然，这个行业还没有引起社会应有的重视。

汽车俱乐部在发达国家早已盛行，并且形成一个非常大的行业。据统计，世界各国汽车俱乐部的会员总数至少2亿。其中规模最大的当属美国，在全国9000万驾车人中，已有4200万人成为会员。俱乐部这个组织形式不仅创造了大量就业岗位，而且每年营业额也很可观，悉尼俱乐部有会员200万，每年营业额达40亿美元。

俱乐部为什么会吸引这么多会员入会？首先是它适应了现代驾车人的特殊需要。随着汽车特别是私人汽车的普及，非司机职业的驾车人越来越多，这些驾车人大多只会开车，不会修车，平时行驶遇到故障时，需要随叫随到的修车服务，而在一些特殊情况下（如到外地旅游出差或深夜行驶）遇到故障时，就更需要得到及时可靠的服务。加入一个管理规范的汽车俱乐部，驾车人基本上就可以高枕无忧了。像大陆汽车俱乐部，不仅在北京市设了18个救援点，而且在全国主要城市开设了CAA全国救援网络，会员在这些城市一旦发生意外，均可享受到与所在地同样的救援服务：汽车没油了，救援人员会给你免费送来油，车走不了了，救援人员会给你开来一辆替换车，让你继续行驶……等等。二是规范了与汽车有关的服务行业。像人离不开医院一样，汽车离不开修车厂，但现在不少汽车修理点服务黑洞很多，欺骗顾客，随意开价，驾车人因为不懂修理，明知吃亏却说不出。而俱乐部则可通过固定联系一批信誉好的汽车修理厂，并给会员车建立档案，再加上本身具有一批汽车修理的专业人士，来保证会员的利益不受侵犯。汽车修理点要想从俱乐部得到长久生意，就不敢对会员车做“一锤子买卖”。同样，与驾车人出行有关的餐饮、购物、住宿等，俱乐部都可与相应的经营商建立这种类似汽车修理厂的服务契约关系，使驾车人在享受到满意服务的同时，还可得到价格上的优惠。三是为驾车人提供休闲娱乐服务和有关汽车文化的交流。驾车人加入俱乐部后，俱乐部可以组织同车型的会员一起切磋技艺，开展活动，像“大陆”、“蜂鸟”汽车俱乐部组织的森林越野、穿越沙漠等活动不仅受到会员的欢迎，还在社会上引起很大反响。俱乐部还就驾车人关心的一些话题，如汽车给人们的生活、消费、观念上带来哪些变化等组织讨论，请专家解疑释惑。

随着会员人数的不断增多，俱乐部服务的范围也在不断扩大，金融、保险、房地产、汽车生产厂都开始与俱乐部联系。中国建设银行北京分行前不久与“大陆”联合发行了汽车俱乐部行业的首张信用卡——大陆汽车俱乐部龙卡，透支额度为5000元，为国内最高。韩国大宇、神龙富康等汽车生产厂则为顾客购买了“大陆”俱乐部的会员卡，一方面是为顾客提供良好的售后服务，一方面也期望通过俱乐部建立的汽车档案来收集本产品的使用情况。